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节点外啮合齿轮啮合时,实际啮合线不经过节点,这样在节点处摩擦力方向不发生改变,降低了传动时的振动和噪声。当齿轮外啮合时采用节点后啮合形式,内啮合时采用节点前啮合形式可以提高齿轮的承载能力及润滑效果。因此,开展对节点外啮合齿轮传动设计及动力学研究的工作具有重要的工程意义。研究了节点外啮合齿轮的各参数间所必须满足的关系,通过改变变位系数,减小齿顶高系数等方法获得节点外啮合齿轮副。对影响节点外啮合程度的各项参数进行了分析,完成了节点外啮合齿轮副的参数设计。针对节点外啮合的啮合特点,研究了外