【摘 要】
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中国的高铁事业在过去10年间突飞猛进地发展,高铁建设频频刷新世界纪录,取得了举世瞩目的成就。高速铁路遇到跨越较大跨径障碍物时,连续梁桥占有较大比重。因为连续梁具有结构变形小、伸缩缝少、行车舒适、方便养护、抗震性能好等优点,因此预应力混凝土连续梁桥被广泛应用。而大跨度连续梁桥常采用悬臂浇筑法施工,由于桥梁施工工序和施工阶段较多,各阶段相互影响,因此有必要对桥梁进行施工控制,保证桥梁结构成桥线形及受力
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中国的高铁事业在过去10年间突飞猛进地发展,高铁建设频频刷新世界纪录,取得了举世瞩目的成就。高速铁路遇到跨越较大跨径障碍物时,连续梁桥占有较大比重。因为连续梁具有结构变形小、伸缩缝少、行车舒适、方便养护、抗震性能好等优点,因此预应力混凝土连续梁桥被广泛应用。而大跨度连续梁桥常采用悬臂浇筑法施工,由于桥梁施工工序和施工阶段较多,各阶段相互影响,因此有必要对桥梁进行施工控制,保证桥梁结构成桥线形及受力状态符合设计要求。本文以某跨国道大桥（48+80+48）m预应力混凝土连续梁桥施工监控为工程背景。详细介绍了本桥工程概况,并对设计文件进行了复核;结合施工现场预应力孔道预埋偏差情况,分析研究了其对主桥线形和成桥应力状态的影响,并提出了相应的解决方案;介绍了本桥施工过程中线形和应力的控制工作,将理论值和实测值进行对比分析。通过以上分析,得出了一些有益结论,为此类工程分析提供了一定的借鉴作用。
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