随着我国经济的快速发展,城市规模不断扩大,城市人口持续增多,大中型城市逐渐呈现出交通供给与需求之间的强烈矛盾。轨道交通作为一种高可靠性,大运量且快捷的交通方式,已成为了解决城市交通问题的重要手段,因而被越来越多的大中型城市采取并快速发展。轨道交通建设期长,投资大,将对城市产生巨大而持久的影响。单一因交通需求而规划并建设轨道交通可能对城市产生负面作用,使原有预期达到的建设效益无法实现。如何在综合考虑城市片区属性的条件下更好的规划和建设城市轨道交通,分配城市轨道交通资源成为一个亟待解决的问题。论文根据这一现实问题,综合已有研究和国内外轨道交通与城市发展的实际案例与历史经验,分析了轨道交通对于城市空间的影响作用,总结了轨道交通在影响城市片区发展的几个重要特征,即其技术特征、经济特征以及对时空关系的改善特征,进而总结出轨道交通对于城市发展可以起到促进作用,也加剧了城市片区之间的时空转换效率差距。在此基础上,分析了轨道交通与城市片区之间耦合发展的机制,提出了轨道交通与城市发展耦合发展的分析指标,总结了轨道交通与城市片区耦合发展的过程。同时,研究了轨道交通资源与城市片区协调配置的方法,从站点资源、线路资源、网络资源以及制式选择4个角度,提出了轨道交通与城市片区发展相结合的方法和路径。进而,论文特别将轨道交通运营中的资源配置单独拿出分析,提出了动态化联网化的运营策略,使轨道交通资源能够在更广泛的范围内及时的配置,符合城市片区的发展需要。最后以重庆市轨道交通4号线为例,提出了综合考虑4号线途经城市片区发展目标与定位的资源优化配置方案。