本文在综合分析当前连拱隧道发展的基础上,依托邵(阳)怀(化)高速公路中洞口塘、林家溪两座双连拱隧道工程为背景,以解决在地形偏压和施工偏压的条件下连拱隧道力学行为为出发点,通过对不同开挖方法下的连拱隧道进行了数值分析,结合现场监控量测成果,研究了支护结构的受力特征和变形情况等问题。 通过对采用不同施工方法开挖的连拱隧道的数值分析,得出了连拱隧道在地形和施工偏压综合作用下周围岩体、支护结构和中墙的基本受力规律和位移规律,分析了隧道整体结构随地形偏压参数的变化规律、地形偏压对隧道整体结构的影响随埋深变化的规律,二次衬砌在实际工程中的作用;结合现场监控量测成果,印证了数值分析中隧道的变形规律、二次衬砌的工作状态和中墙力学行为。结果表明,在地形和施工偏压的双重作用下,连拱隧道左右洞变形具有不对称性;施工结束后中墙仍然要承受一定的弯矩;在施工过程中连拱隧道左右洞具有非常大的相互作用等现象。该项研究对今后连拱隧道工程的设计和施工具有一定的指导意义。