伴随着20世纪末网络经济和电子商务的兴起,中国经济发展迎来了空前的物流潮。物流热所引发的物流需求客观上要求传统公路货运企业积极参与社会物流活动,密切运输与其它物流环节的联系。对于广大中小型公路货运企业,由于其基础设施资源、运营管理能力、信息网络资源的限制,不可能、不现实也没必要完全向现代物流企业转化,而是应根据企业现有的核心竞争能力和实际情况,有选择地开展适合的物流业务。因此,研究中小型公路货运企业开展物流业务的具体企划方法,具有重要的现实意义。本文明确了中小型公路货运企业开展物流业务的定义,具体界定了中小型公路货运企业的范围,总结归纳出其适合开展的物流业务,并将企划方法定位为企业内部的项目策划。中小型公路货运企业开展物流业务的机理分析是整个企划方法研究的基本前提和准备工作。本文在相关界定和概念定位的基础上,以适度规模理论、发展经济学等作为支撑,从系统逻辑的角度,分析了中小型公路货运企业开展物流业务的外部环境和内部因素,以揭示其内在机理。在上述研究的基础上,以项目策划四维模型的四要素“知己、知彼、正合、奇胜”为理论主线,提出中小型公路货运企业开展物流业务的企划方法架构:首先,通过“知己、知彼”即企业基础条件分析和物流业务需求分析,来具体确定适合企业开展的物流业务;其次,围绕开展物流业务为中心进行“正合”,即企业战略层重构;并在此基础上,开展“奇胜”即实施战略联盟。“奇胜”——战略联盟实施是企划方法的核心和重点,本文围绕“联盟企业选择、联盟利益分配、联盟稳定性检验”的研究思路展开。基于联盟伙伴问题领域的研究成果,提出中小型公路货运企业联盟伙伴选择的“四阶段”模型,即明确联盟模式结构、确定范围、模型筛选、优化组合的四个具体阶段。分析可能的联盟模式结构后,对照确定企业适合的联盟模式;按照著名的“3C”原则确定基本侯选范围;采用层次分析法建立筛选模型,得出少量侯选序列;在此基础上按照总成本最小原则,建立优化模型,并转化为单目标整数规划问题求解。在联盟利益分配中,提出利益分配应遵循的一般原则,建立利益分配博弈模型,鉴于中小型公路货运企业物流联盟成员的相对平等性基本满足Shapley值法求解的基本公理,本文给出了联盟博弈模型Shapley值解法,并结合“四阶段”选择模型中的算例,进行利益分配比例计算。联盟企业之间合作与竞争共存的事实、联盟本身所具有的不确定性以及外部因素的变化决定了联盟稳定性评估的必要性。本文通过形象的三角形关系图来定义联盟的稳定性,并给出了稳定性检验标准,利用数学模型表达和检验联盟的稳定性。