本课题以《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)的修订为依托，对钻孔灌注桩桩端极限承载力的计算进行了研究。 1.对极限承载力理论中的假定滑动面法和极限平衡法进行了归纳比较，包括Prandtl-Reissner课题、Terzaghi课题、Meyerhof课题、Hansen课题、Vesic课题、БepeзaнtIeЦеB课题、Skempton课题，以及沈珠江方法和上下限定理解法。着重考察了深基础(包括桩基础)的若干情况，并通过一系列试算验证了用理论公式计算钻孔灌注桩桩端极限承载力的适用性。 2.总结讨论了单桩轴向受压荷载传递机理与破坏模式；结合前人的研究成果，以砂土持力层为主，对端阻的深度效应及其影响因素进行了探讨；根据粘性土(I<,L><0.5)和细砂持力层中的实测端阻数据，考察了较为理想条件下的钻孔灌注桩桩端极限承载力随桩长和长径比的变化规律。 3.对《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)中钻孔灌注桩桩端极限承载力计算公式的来源及适用性进行了深入讨论，并在实测数据的基础上修改了计算公式中部分土类的深度修正系数k<,2>，提出了承载力上限值；根据现有实测数据提出了一个以长径比为变量的承载力计算公式；对一些常用的计算方法进行了总结。