高速铁路的快速发展和对运营品质的需求,对牵引供电系统供电设备的安全运行提出了更高的要求。由于接触网无备用,且需承受高速列车受电弓的动态取流,所以其设备状态的好坏直接影响到行车。随着铁路总公司对电气化铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范的公布,国内相关设备厂家均加快了对接触网悬挂状态检测监测装置(4C)的研发步伐,目前已有多个公司开发出了4C。本文通过对文献的研究并根据国内用户对现有接触网悬挂状态检测装置的使用情况的分析,对高速铁路接触网悬挂状态检测及智能分析系统软件进行了功能优化,主要工作如下:本文首先研究分析了接触网悬挂状态检测监测装置的组成与功能及其成像技术指标、数据分析和数据输出格式等技术要求;然后对高速铁路接触网悬挂状态检测及智能分析系统软件中的时空同步定位软件、一杆一档数据存储软件、高清成像智能分析软件以及综合分析软件的不足进行了梳理,并重点对上述系统软件进行了业务功能的优化分析,得出上述软件需改进优化的功能需求。接着,提出基于高铁线路基础数据、GYK公用数据箱数据、GPS数据、OCR杆号识别结果数据、距离编码器里程数据及支柱触发数据,利用相对时间差、绝对时间相结合的同步方式对多种数据进行同步融合、分析,采用加权预测推导算法进行实时时空同步综合定位方法,对时空同步定位软件的综合定位进行了优化设计与实现。基于《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》中4C数据接口规范对一杆一档数据存储软件的数据存储进行了优化设计与实现。基于零部件切割图片的人工分析模式的方案对高清成像智能分析软件的多目标检测算法及综合分析软件的零部件分析展示功能进行了优化设计与实现。最后,给出了优化后的高速铁路接触网悬挂状态检测及智能分析系统软件在多个用户现场应用效果。应用结果数据表明:本文提出的优化设计方案一杆一档定位准确率有较大提升,基于零部件切割图片的分析模式大大提高了用户实际使用的分析效率。