随着整车、零部件配套全国化、全球化发展,重型汽车配套、供应等问题也越来越突显,同样,陕西重型汽车零部件供应也存在诸多问题,最根本的是零部件供应企业分布广泛,距陕西重汽大于汽车生产企业可接受的300m配送半径。各供应商、陕西重汽、物流企业没有直接联系导致在零部件运输过程中产生运输浪费、资金浪费及环境污染的问题。本文就陕西重型汽车零部件供应情况进行分析,建立数学模型,通过定性、定量相结合的方法对陕西重型汽车零部件供应物流网点进行布局。本文在分析网点布局相关理论及概念的基础上对物流网点的特点、功能及影响因素等内容进行总结,并在已有理论的基础上提出重型汽车零部件供应物流网点布局的主要构成要素、布局的原则及其影响因素,重型汽车零部件供应物流网点应该有效集成当地物流资源。通过对陕西重型汽车当前配套及物流现状进行分析和研究,提出其存在的主要问题及设立重型汽车零部件供应物流网点的重要性。本文通过对陕西重型汽车零部件供应商分布及其供应量的分析,按其位置远近划分大区,然后结合当地高速公路情况、地理位置及经济发展情况定性选择几个备选地址作为重型汽车零部件供应备选物流网点,以供应量、运输费用最省为目标构建鲍摩——瓦尔夫模型,并求得最优解,得到陕西重型汽车零部件供应物流网点应该设置在成都、南昌、武汉、南京、六安、营口、商州这几个地方。