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传统的液压传动介质存在诸多缺点,矿物石油基液压油需消耗大量的石油资源,且容易产生泄露、易燃,造成环境污染和人身安全。高含水液压传动介质具有节能环保、价格低廉、.阻燃等特点,但水压传动介质为纯水或水基液压液,对液压工作元件腐蚀较为严重,成膜能力较弱、润滑性能较差,易造成液压传动摩擦副磨损加剧,引起系统容积效率降低或密封失效。随着人们对环境和能源问题的重视,新型的水基液压传动介质受到人们的极大关注,在实际应用中来取代传统的液压传动工作介质。介绍了液压传动工作介质的发展过程和现状,分析现有的液压传动工作介质性能的不足,概述了纳米水基介质的研究现状,阐述了摩擦润滑理论、润滑添加剂机理,提出了纳米粒子加入润滑介质中润滑机理。通过对纳米水基液压介质的组成成份选择,选定纳米碳化硼(B4C)作为纳米添加剂,水基础液为RO反渗透膜处理水或去离子水,分散剂为PEG600、PEG6000、CMC300-800、CMC800-1200中的任意一种。采用两步法制备纳米B4C水基液,应用单一变量法对各种添加剂及水基础液进行分散稳定性及流变特性试验。设计磨损试验来分析纳米颗粒、分散剂、水基液、负载等因素对纳米B4C水基液压工作介质的减摩性能影响。实验表明,以去离子水作为分散介质,在负载工况不变的情况下,纳米颗粒粒径为80nm且质量分数为0.8%、CMC300-800作为分散剂且质量分数为0.3%时纳米B4C水基介质的减摩性能最佳。依据纳米B4C颗粒的物理和化学性能,研究纳米B4C颗粒在水基液中的分散与团聚机理,建立纳米B4C在水基础液中的分散模型,纳米B4C吸附体在与摩擦副的接触过程中填补了接触表面的凹处,在摩擦副凸起接触处起到微轴承作用。试验分析表明,当试验载荷达到200N后,摩擦副之间由纳米B4C吸附体的滚动摩擦作用变为纳米B4C团聚体形成的物理吸附膜的滑动摩擦作用。