汽车传动系在汽车构造中占有相当重要的位置，并且对车辆行驶性能的好坏 有很大的影响。近年来，我国汽车工业取得了飞速的发展，越来越多的汽车配置 了自动变速器，然而我国目前在自动变速器领域的研究与国外相比还有很大的差 距。因此，消化吸收国外先进技术，并开发具有自主知识产权的自动变速器有重 大的现实意义。本文依托同济大学汽车仿真技术研究所与上海汽车工业总公司合 作的“汽车自动变速器控制系统及其试验台的开发与研制”课题，主要对液力自 动变速器电子控制系统展开研究。 论文从液力自动变速器电子控制系统的组成入手，以桑塔纳2000GSi-AT型 轿车采用的01N型4档自动变速器为对象，阐述电子控制系统的组成，并开发了 电子控制单元车载测试系统，对电子控制单元(ECU)各输入输出信号进行实车测 试。通过对测试结果数据的分析，获取了原车ECU各信号的工作特性。 紧接着，论文描述了电子控制单元硬件设计。包括电子控制单元的最小系统、 电源模块、各输入通道、各输出通道、CAN总线通讯模块的选择与设计，并概述 了采取的硬件抗干扰设计的措施。 接下来，论文重点阐述了液力自动变速器的换档控制策略。从最佳动力性、 最佳经济性换档规律的计算切入，同时指出基本换档规律存在的主要弊端，并针 对这些弊端提出具体的驾驶员意图和上坡、下坡、低附着路面、拥挤市区等行驶 环境的识别方法及相应的换档控制策略，以克服基本换档规律的不足，最后通过 建立以驾驶员意图及行驶环境识别为基础的智能换档控制系统，实现汽车液力自 动变速器的换档控制策略。 最后，论文阐述了自动换档控制、液力变矩器闭解锁控制和主油道压力控制 等三部分核心模块的控制规律和具体实现方法，并且提出提高整个系统可靠性所 采取的软件设计措施。通过仿真试验台及实车试验结果表明，自开发ECU实现各 项控制目标，且具有较好的经济性、动力性和换档舒适性。 关键词：自动变速器，车载测试系统，电子控制单元，换档控制策略