随着社会经济的迅速发展，我国开始在全国范围内修建高速铁路以应对居民日益提高的出行需求。但是修建高速铁路同样也会带来一些问题：修建高速铁路车站将需要大量的城市用地，这无疑将恶化城市的用地紧张状况；高速铁路车站的修建必然将使城市交通状况发生巨大的变化，这样将会恶化城市的交通状况。在这样的状况下，为了合理的利用城市用地和解决由于车站建设应用而产生的交通问题，研究高速铁路车站片区的交通衔接问题将会保证最大限度的节约城市用地和保障不影响城市交通的顺畅运行和发展。为了解决这个难题，两个问题需要重点研究。一个问题就是高速铁路车站的规划、建设和运营；另一方面就是研究车站所在区域的交通衔接规划。对于这些问题的深入研究将会给交通规划和决策者提供决策的依据，而本文集中研究第二个问题。本文首先对高速铁路车站和城市交通进行分析。对于高速铁路客运站和城市交通的具体分析是进行交通衔接规划的基础，只有在对两者正确分析的基础上，才能真正做好交通衔接规划。在分析完高速铁路客运站和城市交通之后便是本文的研究重点之一：交通需求预测。交通需求预测包含两个方面的内容：一个是高速铁路客运站的客流量预测；另一个就是车站片区的交通量的预测。正确的交通需求预测是进行具体衔接规划的必须因素。在完成交通需求预测之后便是车站片区交通衔接规划具体分析，这种分析从宏观和微观两个层次来对交通衔接规划做出分析。宏观层次的交通衔接分析主要集中在交通衔接规划的定位、规划原则以及总量上交通供需平衡。这些因素直接决定着交通衔接规划的好坏、成功与否，规划定位以及规划原则直接决定着规划的方向，而总量平衡则是决定规划成功与否的决定性因素；微观层次则是从细处对交通衔接规划进行分析，主要从各种交通方式的布局、构成以及流线以及具体道路网规划进行研究，这些因素则是决定一个交通衔接规划好坏与否的因素。在本文的最后，以沙河堡片区交通衔接规划为例进行了说明。