随着城市经济的发展，居民小汽车购买力的提高，城市小汽车保有量与日俱增，随之带来巨大的停车需求。据公安部交管局统计数据显示，2005年之后我国私人汽车保有量呈现年均20%以上的增幅，到2012年的数量就几乎翻了5倍，至2015年末更是达到14099万辆的历史高值。但是，现今的停车泊位供给已经无法满足高速增长的停车需求，尤其是城市中心区在高峰期通常一位难求，一些城市综合体停车需求溢出、寻找车位巡游时间长的现象屡见不鲜。
　　城市综合体具有功能复合、高度集约等特征，其停车需求及停车特征必定不同于普通城市建筑体。论文选取城市综合体停车问题为研究对象，研究了城市综合体停车供给型式，分析了城市综合体区位、周围道路交通状况和公共交通布设状况等影响城市综合体泊位供给规模的主要影响因素。在对国外停车供给发展理念进行研究的基础上，提出了城市综合体泊位供给应遵循的原则。
　　接着，论文分析了城市综合体停车需求特征，宏观上概括了城市综合体停车需求主要呈现出停车需求量大、停车数量上具有一定时间规律性和随机性、不同停车需求在时间上具有一定互补性的特征，并对城市综合体停车需求特征的产生原因进行分析。根据城市综合体停车需求特征，提出适用于城市综合体的停车需求分析方法。并以南京华利国际大厦为例，进行了实例研究。
　　最后，论文通过借鉴国内外城市先进的管理方式理念和成功经验，提出了城市综合体停车管理的一些创新性方法，主要包括灵活的停车收费设置，停车共享，停车惩戒机制等，盘活车位存量，提高车位利用率和周转率。根据供需分析现状，提出了适合华利国际大厦区域实际的停车管理改善策略。