随着海运业的发展，海上航行船舶数量、类型和吨位都发生了巨大的变化，大量的船舶频繁活动于港口和海上交通要道，使港口等水域通航密度大为增加，重大海上交通事故时有发生。虽然造成船舶交通事故的原因很多，但是任何船舶交通事故都受到当时环境因素的作用。在不利的环境下，操纵船舶比较困难，而且容易造成判断上的失误和操作上的过失。因此，环境条件的好坏与船舶交通事故有着很大的关系。掌握环境条件与船舶交通事故间的内在联系，对于改善港口船舶航行条件，增进航行安全都有着重大的现实意义。目前，在导致船舶交通事故诸因素的影响程度方面的定量研究仍是一个薄弱环节。 本课题的研究在数学模型的建立上比较注意数学方法的选择，把灰色系统理论较好地应用到船舶交通安全评估的研究中。另外，研究中在环境因素及其指标量的选取上借用了海上交通工程学在环境评估方面的研究成果。 论文共分六章：第一章回顾了国内外水域交通危险度评估的研究现状，叙述了危险度评价领域的发展历程；分析比较了常用数学工具和研究方法的优缺点；并且对论文的意义作了较为详尽的阐述。第二章分析和探讨了船舶交通安全评估的基本流程。第三章根据专家经验和操船模拟试验的结论，讨论了影响港口船舶交通事故的操船环境因素及其各影响因素的评价指标。论文还引入了船舶流的概念，通过实测数据探讨了港口船舶安全通过能力的计算方法。第四章利用灰色系统理论对港口船舶交通事故主致因进行灰色关联分析，并且对计算模型的改进提出了作者的见解，用灰色综合关联度的数学模型对沿海六个港口环境因素八个指标与船舶交通事故的关联度进行了定量的计算；指出能见度不良和港口船舶交通量是港口环境中导致船舶交通事故的最主要影响因素。第五章对港口操船环境危险度灰色评估的原理，权重确定、危险等级划分等方面进行了探讨和研究；并且运用灰色聚类方法对六个港口的操船环境危险等级进行了划分。第六章总结了课题研究的结论和不足之处，并指出本课题的创新点和有待今后进一步研究的方面。 本课题的研究工作丰富了交通安全评价方法的研究手段，为进一步深入研究船舶流奠定了良好的基础。