随着我国高速公路的快速发展,对道路沿线的生态环境与景观再造提出了更高的要求,也得到了相关部门的普遍重视。榆靖沙漠高速公路是我国第一条沙漠高速公路,全长116 km,其中风沙路基80 km,占总长的69%;公路沿线各类沙地面积占总治理面积的85%。其沿线绿化程度的高低,对保障道路自身安全具有十分重要的作用。本文通过实地调查和相关单位的研究成果,对榆靖沙漠高速公路路基边坡防护技术进行了探讨,分析了风沙活动对公路的影响及绿化立地条件质量评价,针对沙漠高速公路的特殊性重点进行了公路路基边坡防护技术、植物种的选择配置及施工技术等方面的大量调查与分析,得出如下主要结论:1、柴草网格障蔽加植被防护技术是榆靖沙漠高速公路路基边坡防护中最理想的一种防护措施,经济实用,可以在同类地区大面积推广应用;黄土包坡加植被防护在黄土来源比较方便的地段上应用较合适;水平阶栽植护坡在黄土陡坡上是一种理想的护坡技术;三维植被网护坡技术造价高,在搭沙障有困难的坡面上可以适当应用;液体喷播护坡技术也因造价高,适宜在坡面较陡,人工种植难以操作的陡坡面上应用。2、根据试验效果和综合分析评价,推荐以下沙漠高速公路路基边坡防护典型模式:(1)柴草网格障蔽全坡面紫穗槐、柠条、蒙古莸带状混交栽植。每2行为1带,带间距1m,株行距0.5m×0.5m。坡脚1行火炬树,株距3m。(2)柴草网格障蔽全坡面踏郎、紫穗槐带状混交栽植。每2行为1带,带间距1m,株行距0.5m×0.5m。坡脚1行野樱桃,株距1m。(3)柴草网格障蔽上坡栽植紫穗槐或柠条,下坡栽植沙地柏(覆膜)。株行距均为0.5m×1.0m,坡脚1行沙柳,株行距1m。(4)柴草网格障蔽上坡栽植柠条,中坡紫穗槐,下坡沙棘。株行距0.5m×0.5m。3、公路两侧沙地的防护模式从坡面10种不同配置方案的植物生长状况和防护美化作用等调查情况综合分析评价,推荐以下沙漠高速公路路基边坡防护典型模式:(1)路基向外依次为2行紫穗槐、2行樟子松、2行新疆杨、空间撒沙打旺。(2)柠条2行、樟子松与新疆杨株间混交3行,空间撒播紫花苜蓿。(3)沙地柏2行、沙柳2行、樟子松与合作杨株间混交3行,空间撒播沙打旺。(4)紫穗槐2行、沙棘3行、合作杨3行。这四种配置方案植物由矮到高带状排列,由灌木到常绿乔木再到高大的落叶乔木杨树,或者是由灌木到乔木的针、阔叶株间混交,从路基向外层层渐高,符合“近路基则矮,远路基则高”的设计原则。这样排列,每层植物的景色乘客一目了然,从中享受多种植物不同的色彩景观。灌木能接受较多的阳光,生长迅速。灌木植物栽植密度较大,郁闭较早,可尽快起到防风固沙作用。