随着我国经济迅速的发展,人们的生活越来越富裕,城市中汽车的数量也出现了飞速的提高,城市中交通拥堵、空气受到严重的污染等问题已经摆在我们面前。为了解决城市交通拥挤和城市污染严重等问题,绿色环保的发展城市轨道交通,现代有轨电车再次得到我国城市轨道界的欢迎及深入研究。由于我国有轨电车的起步比较晚,对车载人机界面(HMI)显示及操纵的内容信息上有待于提高,其他功能方面的研究空间也非常巨大。现在已拥有的有轨电车车载人机界面存在很多弊端,例如,人机界面反映的道岔位置不太直观、报警显示不太详细及不能实时反映列车所在位置信息等问题。直接影响着司机的判断能力、列车的运营效率和乘客的人生安全。因此,对现代有轨电车车载可视化人机界面的研究有着重大的意义。在老式有轨电车车载人机界面功能基础上,本文吸取了铁路运转室内人机交互界面的经验,对其改进创新以适应有轨电车的运营和管理要求,并对有轨电车人机界面进行了详细的理论研究和技术分析。通过对现代有轨电车人机界面的需求分析,提出了系统设计方案,包括系统功能、接口和通信等内容。通过建立模型和软件仿真,实现整个系统功能模块的分割和各模块显示功能。具体内容如下:第一对现代有轨电车人机界面做出详细的理论和实用性分析,从显示内容、显示方式和显示位置做出了具体的规划和设计,更人性化的实现机车司机需要的内容和功能。提出了可视化现代有轨电车系统的具体框架和人机界面内容及布局的设计方案。第二着重研究了现代有轨电车可视化人机界面,正线道岔操纵和监控报警功能。通过办理进路的方式,实现对道岔进行操作的功能。从通信接口、硬件搭建及通信协议等方面,提出了可视化人机界面控制正线道岔功能的设计方案。第三着重研究了现代有轨电车的自动跟踪功能,速度传感器和北斗定位相对校正,通过无缘应答器对北斗误差绝对校正。从通信接口、硬件搭建及通信协议等方面,提出了现代有轨电车的自动跟踪功能的设计方案。第四完成系统软件仿真环境的搭建,在C++编程环境下,利用MFC的AppWizard创建单文档应用程序,实现对定位信息的采集、校正和列车位置在人机界面上的反映。