当今世界,随着汽油价格不断上涨和人类对环境问题的日益关注,节能减排成为各国的关注重点。汽车对世界石油资源的消耗,在整个石油消耗中占有很大的比重。因此如何进一步改善传统汽油机的燃油经济性成为研究的热点。传统汽油机泵气损失的存在是影响发动机油耗的重要方面,为降低泵气损失,发动机的小型化已经成为一种发展趋势。为满足汽车消费者对发动机小型化后动力性的要求,通常会在小型化的同时采用增压技术。目前涡轮增压技术被认为是实现发动机小型化的重要技术手段,同时在增压发动机上采用双VVT技术后,可以进一步优化发动机的燃油经济性和动力性等性能。本文就针对同时装配了增压系统与VVT系统的发动机的控制策略作进一步的研究。首先,为了改善增压系统与VVT系统的响应速度与控制精度,分别对增压系统废气阀与VVT系统电磁阀的PID控制进行改善,对增压系统偿试双模式引导控制的策略,对VVT系统提出双积分自调节PID控制的策略,应用ASCET软件设计出控制模型,并在发动机台架上与实车上进行验证。其次,分析需要联合控制的原因及其实现的方式,在上述基础上,应用ASCET软件设计出整个联合控制的模型。再以1.3T双VVT发动机为研究对象,应用GT-Power软件建立汽油机仿真分析模型,并验证模型的准确性和可靠性。利用已建好的GT-Power模型,模拟真实发动机,分析不同的目标增压压力与目标VVT相位对发动机性能的影响,提出新的联合控制策略。最后,分别通过GT-Power模型仿真与发动机台架试验,对比分析新型联合控制策略的效果。仿真结果与实验数据表明,采用新的联合控制策略后,发动机的性能得到一定的改善,达到了预期的目的。