该文主要对轮胎蒸汽/氮气硫化过程中的温度场进行深入地研究,所作的工作如下:(1)通过现场实验,对轮胎蒸汽/氮气硫化和过热水硫化过程中的温度进行测量,并将实验数据进行比较分析,探讨了蒸汽/氮气硫化的优、缺点.(2)该文通过研究蒸汽/氮气硫化方式对轮胎硫化过程温度场的影响,探讨了轮胎蒸汽/氮气硫化过程中的温度分布与轮胎的初始温度分布、几何形状及胶料性质、介质的性质和传热情况等诸多因素之间的关系.(3)该文首次利用有限元法对轮胎蒸汽/氮气硫化过程进行分析,建立硫化过程的传热数学模型(包括边界条件、初始条件、几何模型、材料模型),用相关的有限元分析软件模拟轮胎蒸汽/氮气硫化过程中的温度场.(4)该文通过用硫化测温仪对轮胎蒸汽/氮气硫化过程的温度进行测量,探讨了蒸汽/氮气硫化过程中上、下模之间存在较大的温差的原因.主要是因为当氮气通入胶囊后,停止供应蒸汽,湿蒸汽形成水滴向下滴,从而在胶囊的垂直方向形成了温差.温差过大,会使轮胎的硫化质量不均匀,但可以通过排水或采用相关专用设备来减小轮胎内加热情况的差别,使轮胎得到均匀加热,保证轮胎的硫化质量.(5)通过实验,对轮胎蒸汽/氮气硫化温度场模拟计算的准确性进行了验证.