随着我国经济的迅速腾飞，我国许多城市的交通得到飞速发展的同时，城市化和汽车化的特点也越来越明显，许多城市交通面临着日益严重的交通拥挤、交通事故、环境污染和不适应社会经济发展对交通运输多样化需求的严峻形势，为了解决这些问题许多城市在实践中探索一种新型城市公交系统BRT(BusRapidTransit)，称为巴士快速交通系统，它运用现代化智能管理系统，设置公交专用道，提高公交运力和服务水平，其投资及运营成本又低于轨道交通，与传统公交接近，是一种新型地面公交系统。　　1996年昆明和苏黎世开展了公共交通领域的技术合作，把“公交优先”政策作为公交发展战略。1999年4月，昆明率先建成了国内首条公交专用道，并在国内开始了BRT系统实践。如今昆明的BRT系统实践已经历了16个年头，虽然为城市公共交通的发展打下了良好的基础，但随着社会的发展经济的腾飞，以及国际化发展需求如今的BRT系统也存在着发展滞后的问题，只有专用道设施的BRT系统是远远不够的，现代化的BRT系统要达到轨道交通的运力和服务水平，它需要完善BRT系统的相关配套设施，不断的提高服务水平，优化细节设计，进一步完善“公交优先”政策和保障体系，提高BRT系统的运营效率和稳定性。　　昆明是我国西南地区重要的旅游、商贸城市，是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞，亦是滇中城市群的核心圈;同时，昆明也是我国西南最重要的交通枢纽之一，是我国面向东南亚的国家一级口岸城市，全面建设昆明综合交通运输体系，是把云南建设成为面向东南亚开放的桥头堡的重要支撑，也是发挥“一带一路”的重要保障。　　本文将结合昆明“一带一路”的发展大环境深入研究BRT系统，总结国内外BRT系统的成功实践经验，对昆明市公交现状进行系统的调查研究，以昆明市为例采用文献调查法、实地调查法、数据分析法、问卷调查法和层次分析法等对BRT系统的技术效益、经济效益、社会效益进行分析，探讨BRT系统存在的问题，并针对BRT系统存在的问题提出相应的优化建议，促进BRT系统的优化发展，走出一条低成本、高效率的可持续发展之路，为解决城市交通拥堵、节约建设资金、保护环境、促进经济发展等提供动力。