爪极发电机由于其经济性和高效性,在各大乘用车车企得到了广泛地应用,但是在实际应用过程中,其产生的恼人啸叫声影响用户的乘坐体验,因此逐渐被车企所重视。如何提高爪极发电机的声学性能也成了工程中的热点研究课题。研究爪极发电机在中高速运行工况下的流场和声场特性,进而去探究如何降低其气动噪声水平是本工程问题中的重要部分,具有一定的实际意义。针对某型爪极发电机中高速运行过程中存在突出气动噪声的问题,本文研究内容主要包括以下几个方面:（1）对该型爪极发电机进行装机试验,通过绘制空载工况下的不同阶次声功率曲线图,得到6阶、9阶、12阶、18阶、30阶和36阶为主要噪声阶次。基于N.Curle得到的声功率表达式对8000RPM-14000RPM的声功率实验数据进行线性拟合,结果表明,其声功率辐射强度与经过转换后的特征流速线性拟合系数接近6,说明在8000RPM-14000RPM转速范围内,偶极子是主要噪声源类型。（2）采用混合计算的方法对声场进行求解,流场计算使用SAS-SST湍流模型,声场计算使用边界元方法,分别在ANSYS CFX和LMS Virtual.Lab中进行流场和声场计算。分析8000RPM和12000RPM两种工况下的发电机声场特性,各主要阶次仿真结果与实验值均有较好的一致性,验证了计算模型的可靠性。（3）首先根据转子部位不同阶次压力分布,分析各阶次噪声主要来源。然后建立RG经验模型对阶次噪声进行优化。数值仿真结果表明,对于RG经验模型而言,主要阶次噪声有一定的优化效果,但是其他阶次会形成新的噪声。使用非全等扇叶矢量合成法对扇叶角度进行进一步的优化,结果表明,各主要阶次均具有较好的优化效果,同时对临近阶次具有一定的限制效果,通过前后扇叶的空气质量流量变化不超过1%,对散热性能影响较小,验证了使用VCM方法降低特定阶次噪声的可行性。（4）基于爪极根部切槽的方式对气动噪声进行优化。首先对某切槽模型进行装机试验,验证了切槽对阶次噪声的优化效果,然后对切槽进行参数化建模,使用拉丁超立方选取切槽参数,共建立18个不同切槽模型进行寻优计算。根据计算结果,综合考虑切槽对6、30和36等阶次的影响,选择优化效果最好的模型。最后,分析流场以及不同阶次的转子表面压力分布云图变化,得到了切槽对阶次噪声产生影响的内在机理。