湖南省作为我国旅游资源大省,省内旅游资源十分丰富,拥有大量的名人故里和风景旅游区。“十二五”期间,全省旅游业发展成绩斐然,游客总量和旅游收入迈上新台阶。然而省内旅游面临着基础设施和公共服务体系不完善等诸多挑战。湖南省“十三五”发展规划纲要提出,要重点完善省内旅游交通设施、强化旅游交通服务,有效提高省内各区域及景区间的空间和时间可达性,为全省旅游业发展创造良好条件。因此,当前亟需对湖南省交通与旅游产业发展的相关性展开研究,同时依据“十三五”期间湖南省交通空间网络的变化和当前省内旅游资源分布情况,探究潜在的旅游资源分布,制定相应的旅游资源开发时序,提出旅游资源开发相关建议。本文以湖南省旅游资源禀赋数据、统计年鉴数据、“十三五”初期和末期交通网络数据为基础研究数据,采用社会网络分析方法和GIS相关技术等主要研究手段,对湖南省“十三五”末期旅游资源开发潜力进行分析研究。主要研究内容和结果如下:(1)分析湖南省交通与旅游业发展的相关性选取公路铁路通车里程及其客运量、私人汽车用量、旅游人数与旅游收入等共9个评价指标,运用SPSS软件对各评价指标间的相关性进行分析。结果表明公路与铁路交通、私人汽车用量与旅游业相关性系数均在0.9以上,呈现出高度相关性。(2)对湖南省“十二五”末期旅游资源开发潜力进行评价通过研究路网密度和游客等多个要素分别与自然和人文两类旅游景区空间分布的耦合关系,同时使用熵值法确定各驱动要素的影响权重,构建开发潜力评价体系,依据加权求和模型和ArcGIS图层加权叠加对湖南省旅游资源开发潜力进行评价。分析结果显示:人文类旅游资源开发潜力主要位于湘西、湘西北、湘南部分地区。自然类旅游资源开发潜力主要位于在洞庭湖平原区、长株潭地区、湘西和湘中部分地区。(3)分析湖南省“十三五”期间交通网络演变情况利用社会网络分析方法对比不同时期湖南省交通路网空间结构特征,分析其交通网络格局演变情况。分析结果显示:随着“十三五”交通规划的实施,湖南省交通路网趋于完善,旅游节点城市间联系更加紧密。长株潭城市群对边缘区城市的辐射带动作用增强。大湘西旅游区在整体交通网络中的地位有所提高,但其交通便捷程度仍相对较低。(4)交通网络演变对湖南省旅游资源开发的影响以三级以上旅游资源开发潜力区为研究范围,分析交通网络演变对该区域旅游资源开发的影响。将湖南省“十二五”末期人文和自然类旅游资源开发潜力叠加,得到旅游资源综合开发潜力,并以“十三五”规划的交通干线为轴线,设计特色旅游线路。