众所周知，地下工程所处的环境条件和地面工程是全然不同的，对于大跨浅埋隧道更是关系复杂，长期以来都是沿用以前的“经验设计”、“经验施工”和工程类比法来设计，随着城市轨道交通建设不断的发展，同时出现了很多问题，目前城市地铁直接关系到城市环境及其规划布局。对于城市浅埋隧道工程设计、施工及后期安全运营的核心是围岩稳定性的分析评价。本文借助于重庆市科技攻关项目，依托重庆正在修建的轨道交通一号线、三号线、六号线大跨车站隧道工程为研究背景，基于结构力学的知识，应用相似模型实验及数值计算结果，对山地城市大跨浅埋隧道的荷载模式、结构支护受力特性等方面进行研究，研究的主要内容如下：①借助于国内的一些现有的资料，通过公式的一些推导，确定浅埋大跨地铁车站围岩压力，得到作用于初衬结构荷载的分布规律。②通过推导的公式，应用于小什字隧道的某个断面，进行验算和校核，得到的结果与实际的相吻合，并可应用于工程实际，为以后的施工做预测指导。③通过CD法和双侧壁导洞法的对比分析，得出比较适合于大跨浅埋隧道的开挖方式。通过压力拱理论，建立划分深浅埋隧道的标准。④通过试样的岩土力学实验展开相似材料配合比试验，开展浅埋大跨地铁车站施工效应模拟试验研究，分析隧道直墙的应变和地表的沉降。⑤通过对浅埋大跨地铁车站施工效应的数值模拟，开展弹塑性的三维有限元数值分析，与实验的数据对比分析，吻合一致，提出了此种结构的受力特征，可以预测和指导类似隧道的施工。本文的研究成果，对浅埋大跨隧道施工具有一定的指导价值，并对以后类似工程也有一定的实际参考意义。