前掠机翼拥有许多优越的气动特性,如临界马赫数高、波阻小和翼尖失速度大等优点。但扭转发散问题是前掠机翼在实际应用中的障碍。幸运的是,可以通过复合材料气动弹性剪裁技术解决前掠机翼飞机扭转发散速度过低的问题。本文首先总结了前掠机翼飞机的发展历程和研究现状,介绍了机翼气动弹性问题的由来和发展历程;接下来阐述了气动弹性发散问题和颤振问题的工程计算方法,并简要地介绍了NASTRAN软件气动弹性模块建立模型的方法。最后,以X-29飞机的机翼为参考,探讨了复合材料层合板0°方向所有铺层同时扭转对机翼发散速度的影响。选取X-29和S-37的机翼结构布局型式作为参考,分别建立了前掠机翼计算分析优化模型(多腹板式和梁式),完成了给定强度、颤振速度要求条件下的优化分析。其后建立了单独的发散速度优化模型,采用整体扭转铺层的方式进行了发散速度的优化,并对两种结构型式的优化结果进行了对比分析。