随着车辆普及度的提高,交通拥堵及交通事故频发,智能交通和车联网技术应运而生,并受到学界、业界广泛关注,成为新的研究热点。车辆自组织网络以IEEE802.11p/1609.x协议为基础,为车辆提供在高速环境下的无线接入,使车与车之间、车与路边单元之间能够顺畅地通信。车辆自组织网络能够为司机人员提供超视距实时交通信息、车辆状态信息等,以便其采取应对措施,因而具有相当大的实用价值。本文主要研究了IEEE802.11p协议和IEEE1609.x协议的相关规定,实现了基于该协议体系的车联网解决方案。通过对比IEEE802.11p与IEEE802.11a协议的差别,修改ath5k驱动程序物理层参数,使平台工作的信道频率搬移至5.9GHz频段,信道带宽变成了10MHz。针对IEEE1609.4协议,本文给出了其必选功能的实现,包括利用GPS模块进行时间同步,信道协调与快速切换。在研究了IEEE1609.3关于数据包类型区分的规定之后,修改QoS控制过程,使数据包在被发送前,根据类型标志进入不同缓冲队列,并在正确的信道间隔发送出去。此外,还去除了过滤BSSID和扫描其它不相关信道的过程,避免了不同BSSID的干扰和扫描其它信道导致的断开连接的问题,为IEEE1609协议提供了全面的支持。为验证平台功能和性能,自己编写测试工具,结合iperf等网络性能测试工具,对平台切换信道过程中的吞吐量、时延、丢包率以及发送接收数据包的性能进行了测试。最后介绍了平台移植过程中遇到的一些问题及解决方法。