内燃机设计正朝着高速、轻型、大功率的方向不断发展。随着人们对高性能、轻量化、低成本及高市场适应能力发动机的不断追求,对发动机可靠性设计和减振降噪等方面的研究变得越来越重要。本文围绕动力总成隔振这一核心问题,应用模态分析理论和有限元技术,对某型柴油机机体及其动力总成的动态特性进行了研究,为动力总成隔振的改进措施提供依据。本文首先对柴油机机体的振动状况进行测试,对其振级进行评价,对装在客车上的柴油机及其动力总成的振动状况进行测试和评价,诊断柴油机装车后振动较大的原因;其次建立了柴油机机体及变速器的实验几何模型,采用实验模态分析方法研究了其动态特性;用Pro/E软件对柴油机机体、曲轴箱、变速箱及动力总成进行了三维实体建模,同时建立了柴油机机体及其动力总成的动态特性分析的有限元模型,计算了机体的模态频率和模态振型,通过和模态实验结果比较,表明了所建立的机体有限元模型具有足够的精度;同时也计算了动力总成的模态频率和模态振型,为动力总成支承位置的调整提供了依据;最后提出了改进措施,即将动力总成的支承位置由变速箱改在发动机飞轮壳上,并对改进进行了实验验证,结果表明,改变动力总成支承位置可以实现较好的隔振。