公路客运快递业(简称客运快递)已经成为公路客运业的一项重要附属业务,但是,较低的网点密度和安全性限制了客运快递的发展.为了发现问题,明确客户对客运快递的喜好,增强客运快递市场竞争力,针对快递客户实施调查,利用调查数据构建分析客户选择快递方式的行为模型,并基于模型分析客户的选择行为,计算客户对客运快递网点密度的敏感度.最后,提出整合客运快递和公交首末站点资源的建议,为客运快递企业扩大市场份额提供营销策略。但是通过分析公交首末站点的地理分布发现,大部分的公交首末站点都分布在居民出行集中的小区,并且分布比较集中,一个小区内有多个首末站点。因而本文采用GIS对公交首末站点做1km的Buffer,对重复率较高的Buffer内的公交首末站点做出删减,并最终利用GIS的泰森多边形把多个地理上分散的公交线路首末站点对每个小区进行分派,确定负责对每个小区进行收发客运快递的首末站。同时,公路客运快递还存在的一个问题是其直达运输模式。直达模式制约着其运输网络的能力和结构。为提高运输网络的能力,完善运输网络结构,发挥公路客运时效性好的优势,本文提出转运的思想,并用优化模型设计公路客运快递的运输方法,使快件运输时间最小化。优化模型是带有时间窗的运输方法设计问题,并存在发件顺序这个问题,传统算法难以求解,因此用VB编程求解,并引入发件优先级PRI。算例分析表明,基于优化模型设计的运输方法可以节省快件的运输时间,提高公路客运快递的运输能力,并且按照优先级发件比随机发件更加合理并更加节约时间。