当今社会能源问题日益紧张,节能与新能源汽车的兴起已经势不可挡。为了更好的达到节能减排的目的,进一步挖掘节能汽车的潜力,本文从三个方面分析了节能汽车的节能潜力并尝试进一步优化控制策略。混合动力汽车使用的发动机的技术已经基本成熟,最佳经济性工作点和最差经济性工作点差值较小,通过电机的辅助驱动,基本可以使工作点维持在低燃油消耗率的工况下,而基于最佳经济性工作曲线的控制策略优化表明,由于电机效率比较低,发动机带动电机给电池充电这个过程是费油的。整体优化潜力不大。怠速停机节能效果较为明显,通过怠速停机仿真分析,发现选择20s怠速时长节油效果最好,每百公里可以节油1L左右,但是由于现有的控制策略对停车时长不能准确预测,所以,怠速停机的效果被大幅度弱化,节能潜力受到很大限制。制动能量回收的潜力巨大,以最大化回收制动能量为优化目标进行控制策略优化,综合考虑电机的充电效率,可以间接增加行驶里程18%左右。而且制动能量回收量的增加,可以大幅度提高电池SOC值,减少发动机带动电机充电的次数,增强电机的辅助驱动的能力,间接增大节能减排的效果。综上研究表明,现有的节能汽车的节能潜力仍未达到极限,还有很高的潜力可挖,而目前,最理想的提高节能汽车节油潜力的方式就是提高制动能量回收能力。