随着我国城市规模的扩张,城市郊区的外沿,现有城市交通系统越来越无法满足日益增长的交通需求。为改善城市交通状况和城市环境,我国提出了“优先发展公共交通”的战略,各大城市相应开始采取有力措施践行这一基本国策。但是,如何有效发展公共交通以促进城市空间形态和结构的形成,已成为研究的重点。可达性在交通领域的广泛应用,则为这一研究提供了新的途径。本文引入可达性理论,将其作为研究公共交通与土地利用相互作用关系的桥梁；引入GIS作为计算可达性和空间分析的工具。在理论研究上,分别介绍了地理信息系统的特性及功能和可达性的概念及应用。在此基础上,利用GIS建立了公共交通数据库,并对数据库中要素类的字段和定义进行了详细说明；通过对比分析5种常用于交通规划领域的可达性测度模型,得出了适用于公共交通的可达性组合测度模型。然后,在栅格数据模型环境下,以数据库中的公交线网为基础数据,以组合模型为计算方法,利用GIS空间分析工具,进行可达性测度计算及结果的输出。结合分析结果,建立了基于土地利用信息的可达性评价指标,并总结提出公交可达性对土地利用的导向作用,以及以可达性为导向的公共交通规划思路。最后,以泸州市为实例,进行可达性计算与评价,并依据可达性评价结果对泸州市公共交通、土地利用和公共设施规划提出一些发展建议。