随着汽车性能的提高，对汽车安全性能的要求也越来越高。制动间隙自动调整臂（简称制动调整臂或自动调整臂）是汽车制动系统中一个关键的零部件总成，对汽车的制动性能的可靠性有着重要的作用，因此对制动间隙自动调整臂的性能进行分析研究有着重要的意义；另一方面，自2003年国家开始实施GB12676-1999汽车法规，要求对行车制动器的磨损应能自动完成补偿，因而，自动调整臂的研发和生产在国内有很好的市场前景，基于生产企业的需求，研究自动调整臂的现代设计制造方法，同样具有重要的意义与经济性。　　 本课题主要分两部分工作：一、研究自动调整臂的现代快速设计方法，实现零部件的国产化。从满足调整臂生产企业的实际需求出发，利用激光扫描仪ATOS，结合PRO/E软件对国外已有零部件进行逆向工程，求取零部件特征，再利用UG（Unigraphics NX）软件重新建立商用车制动间隙自动调整臂正向模型，并对关键零部件进行参数化设计，利用UG二次开发功能建立参数化设计界面；二、从整体匹配的角度探讨自动调整臂的优化设计。利用三维软件UG建立S凸轮鼓式制动器的整体模型，利用ADAMS虚拟样机软件对由气缸执行器、自动调整臂、制动器组成的整个系统建立运动模型，并对其工作原理进行仿真分析，尝试找出影响自动调整臂与整车匹配的关键要素。　　 本课题的研究成果为建立自动调整臂的参数化模型及二次开发界面，建立S凸轮鼓式制动器总成、气缸体总成的三维模型，建立整套制动间隙补偿系统的运动仿真模型，对各个运动机构进行了详尽的运动关系分析，探讨了关于自动调整臂设计的若干问题，探索现代设计方法，包括逆向工程，参数化设计，二次开发，虚拟仿真分析在产品设计上的应用，为进一步完善行业的知识体系打下基础，为从整体设计自动调整臂提供实践经验。