目前,中国常使用的上面层级配有AC16、AK16、SMA16,然而,AC16虽然密实,空隙率小,防水,但是高温定性差以及表面构造深度小;AK16抗滑、抗车辙,但是空隙率大,渗水和易老化;SMA16既抗车辙、抗滑、防水,又不易老化等综合性能要求,但是造价昂贵,至少在目前不适宜大面积推广,同时国内高速公路抗滑表层沥青混合料(AK)的施工控制和沥青混合料设计普遍存在一些问题,其中碾压不够、路面残留空隙率过大,成为最常见的老大难问题.针对以上状况,该文以临长高速公路面层施工为依托,把AC16、AK16、SMA16、SAC16级配曲线所包围的区域细分成7个小区域,从而得到8条级配曲线.通过室内马歇尔试验、车辙试验等一系列试验,比较、分析8种级配混合料的性能,同时根据临长高速公路沥青路面表面层防渗、抗滑、耐老化以及抗车辙等综合性能的要求,对AK16级配进行了优化,提出了临长高速公路沥青路面抗滑表层级配的合理范围,即AK16L.与此同时,通过室内模拟AK16L沥青混合料摊铺碾压时自然环境的方法,探讨了环境温度、自然风力、摊铺厚度等因素对改性沥青AK16L混合料摊铺碾压时温度降的影响,得出风力对沥青混合料温度下降的影响比环境温度、摊铺厚度等因素的影响要大,并且3级以上风力容易造成沥青混合料内外部温差大,以及AK16L沥青混合料摊铺时在自然状况下的平均降温速度为3.5℃/min等规律,探讨了改性沥青混合料的有效碾压时间及碾压方式.最后,通过贝雷法和沥青路面现场抽检,从理论上和工程实物上验证了所提出的级配范围AK16L及确定的碾压工艺的正确性和实用性.