随着全球经济一体化的加快,国际、国内汽车行业的竞争呈现出白热化的趋势,特别是在我国加入世界贸易组织以后,汽车市场上的机会与挑战也越来越多。众所周知,汽车行业与其他行业有着高度的关联性,特别是涉及到上游产业的钢铁、塑料、化工等行业以及下游产业的金融、保险、销售、维修等行业,行业面之广,在经济中影响范围之大足以让各工业国将其视为自己的支柱产业。　　 根据相关数据显示,世界上成熟的汽车市场上,作为汽车价值链中整车制造这一环节来讲,其利润应该占整条价值链的20%左右,汽车零部件的利润占20%左右,而作为汽车价值链的末端环节——汽车服务利润应该是50%-60%。可是就目前来讲,国内汽车企业还是将汽车价值链的重心放于整车制造这一环节之上,而忽略了本应该作为大头的汽车服务环节。在经过2004年汽车行业的高度繁荣以及2008年全球金融危机的影响后,整个汽车行业开始逐步认识到,要想在汽车市场竞争中获得源源不断的竞争能力以及盈利能力,不应该仅仅只依赖于高额的汽车制造以及销售利润,而应该努力提升自己在汽车服务环节上的经营意识以及服务管理水平。由此,汽车服务企业开始逐渐寻找自身价值链中的不利因素,努力挖掘自身价值链中的增值潜能,围绕着服务利润链的相关理论作指导,找寻最适合自己的发展模式。　　 本文从传统汽车服务企业价值链的角度出发,结合服务利润链的相关理论,对传统价值链的构成及含义进行分析,优化出新的基于服务利润链的汽车服务企业价值链,并构建优化模型,结合模型对武汉XX汽车销售服务有限公司的价值链中的相关问题进行分析,并将模型应用于该企业,以验证模型的最终可行性。