随着我国高速公路的飞速发展，我国大约每年都有12%以上的沥青路面需要大修或小修，被废弃的旧沥青混凝土每年可达3000万吨之多。如果将这些旧沥青混合料废弃掉，不仅会污染环境，还会引发因石料的大量使用而开矿所造成的森林植被减少，水土流失等生态破坏现象。旧沥青路面再生技术对促进世界各国公路建设的可持续发展都有很大的现实意义。沥青路面再生就是重复利用回收沥青路面材料（Recycling Asphalt Pavement，RAP），达到节省资源、保护环境和减少投资的目的。本文主要研究了沥青的老化和再生机理，通过马歇尔设计方法进行了不同RAP掺量的再生沥青混合料的配合比设计，确定了再生沥青混合料的最佳油石比，通过马歇尔稳定度、残留稳定度、冻融劈裂等室内试验，系统研究了热再生沥青混合料的路用性能，分析了热再生沥青混合料强度形成影响因素。总结出了热再生沥青混合料的旧料合理掺配比例以及再生剂的使用原则和用量要求,通过再生剂对再生沥青混合料性能影响分析表明：加入再生剂后，再生沥青混合料的水稳定性有所增加，其动稳定度也有所增加；通过不同沥青对再生沥青混合料路用性能的影响分析表明：采用改性沥青拌合的再生沥青混合料其路用能要明显好于基质沥青。本文最后阐述了旧料的回收方法，旧料的堆放原则,旧料的生产、使用工艺以及热再生沥青混合料的现场摊铺工艺,通过粘温曲线确定的再生沥青混合料的拌和温度为151℃～157℃，路面施工压实温度为140℃～145℃。