自从1860年电能用于点火,汽车就开始了向周围电磁环境发射电磁骚扰的历史,汽车点火系统是极强的电磁干扰(Electromagnetic Interference,简称EMI)源,对各类电子电气设备、通讯设备的危害极大。汽车点火系统产生的电磁干扰不仅危害到车内电磁环境,在汽车行驶时对周围的环境也会产生很强的电磁干扰。本文在分析汽车电磁兼容标准和汽车点火系统电气原理的基础上,对点火系统产生的骚扰电流进行了研究,从而在不影响点火性能的情况下,获得了一些抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车火花点火系统的抗干扰设计提供了理论参考。论文首先对汽车电磁兼容标准及汽车电磁兼容的研究内容做了简要的论述;接着较深入地讨论了汽车点火系统的结构和工作过程,给出了一个简单的点火系统的初级、次级等效电路;然后,认真分析了汽车点火系统产生电磁干扰的机理,并在此基础上建立了火花塞和次级回路的等效电路模型,仿真研究了产生电磁骚扰的火花电流i_g以及高压点火线上的电流i ,讨论了次级回路中各个参数对骚扰电流的影响,从而得到一些抑制电磁骚扰的方法;论文最后还根据标准设计了一些实验对点火系统的电磁兼容性进行了研究,从实验研究的角度得到了一些有价值的结果。本文不仅对汽车点火系统产生电磁干扰的机理进行了研究,还针对其产生干扰最主要的火花塞和次级回路建立了等效电路模型,并进行了仿真分析,最后还通过实验研究取得了一些在工程实际中有价值的结果。本论文的工作可以为汽车点火系统的电磁兼容性设计提供一定的理论指导,具有实际的参考价值。