随着我国经济技术的发展,城市建设日益加快,城市交通日益完善,作为城市交通不可或缺的重要一环—高架桥梁快速发展起来。脊骨梁桥是由一根脊梁与桥墩连接,脊梁上设置肋梁之后在其上现浇桥面板。脊骨梁具有改善桥下净空,节省材料,桥墩布置灵活的特点。由于抗震性能是桥梁设计中必须考虑的一个问题,所以对于脊骨梁桥的抗震性能我们必须做出必要的研究。对于桥梁抗震性能的研究,我们从两个方面入手,分别是桥墩高度与地质条件对桥梁结构动力效应影响,再研究上述两个因素改变时在地震力作用下结构动力响应的变化,为脊骨梁桥结构设计提供理论依据和借鉴意义。本文通过理论分析与有限元软件Midas civil的模拟建立桥梁模型,在地震荷载作用下研究桥梁主要截面的地震响应,主要结论如下:1.当脊骨梁桥桥墩高度增加时,桥梁的自振频率减小,说明结构刚度减小。结构的前两阶主振型不随墩高增大而改变。当结构的地基土比例系数m变大时,结构的自振频率变大,说明结构整体刚度变大。当模拟岩石地基土情况时,其自振频率与m=30000(k N/m4)基本相同。采用墩底固接模型与考虑桩土效应的模型的自振频率有差别。2.采用反应谱法,可以看出在E1地震力作用下,主梁主要截面的位移中,顺桥向与横桥向位移与内力会随着桥墩高度增加而增大,而竖向位移与内力与墩高变化关系不大。桥墩截面具有与主梁截面相同的变化性质。3.时程分析法中,可以看出在在E2地震力作用下,土体性质对结构主要截面横截面地震响应要比顺桥向大,对横桥向的影响是随着土体土比例系数增大而增大。在模型采用直接固接模型时结构的地震响应与考虑桩土效应的模型有区别。4.采用铅芯橡胶支座对桥梁进行减隔震处理,可以使桥梁结构的地震响应得到明显减小,起到良好的的减隔震效果。