电子不停车收费(ETC)自上世纪90年代在我国开展以来，已经得到了较大范围的应用，它相较传统的人工收费模式更加快捷、方便，因此日渐得到用户的青睐。目前国内ETC管理模式大致分为两种:汇缴账户模式和银行卡模式。在汇缴账户模式下ETC用户预付费资金沉淀在汇缴账户内。近些年电子不停车收费更是进入到了一个高速的发展时期，其客户量连年攀升，储值金额也是逐年增多，同时产生了可观的沉淀资金，大量的沉淀资金为高速公路建设融资提供了可能。河南省ETC管理采取的是汇缴账户模式，本文将重点分析沉淀资金作为我省高速公路建设融资来源的可行性。　　本文采用定性研究和定量研究相结合的研究方法。定性研究方法主要用于对ETC沉淀资金性质的界定，用于融资的合法性;定量研究方法主要用于对ETC的客户发展、资金沉淀和消费趋势的预测。　　论证ETC沉淀资金作为高速公路建设融资新渠道可行性时，在宏观政策层面，河南省ETC的发展离交通运输部、国家发改委和财政部关于高速公路ETC建设的目标任务差距较大，与河南省高速公路在全国高速公路的地位和位置是不相称的，ETC存在着巨大的发展空间;通过对影响中原通储值卡预存沉淀资金的因素分析，技术实施层面上也是可行的;在法律层面目前虽然缺少明确的界定，但是可以采取一定的措施进行规避;通过对ETC融资平台的融资效应分析和投资决策分析以及市场风险的防控，认为沉淀资金作为河南省高速公路建设融资来源是可行的。但是结合河南省高速公路通行费管理的体制，当前沉淀资金较少，机构缺失、管理职能缺位，认为在实际操作过程中，河南省利用高速公路ETC沉淀资金作为高速公路建设融资渠道目前有一定的难度。为此本文提出了解决问题的建议:1、理顺全省高速公路通行费收入的管理体制，成立专业的管理机构;2、依靠政策支持，吸收社会资金加入;3、加大宣传力度，推广ETC业务，吸收更多的资金。　　本文的创新点在于到目前为止，真正使用ETC沉淀资金为高速公路建设进行融资在我国还未开展，所以采用ETC沉淀资金为高速公路建设进行融资对ETC应用的规模发展和高速公路建设具有重要意义。而本文对ETC融资平台可行性研究必将为此项事业的发展提供一些参考。