随着社会经济的快速发展,道路交通的建设规模空前的扩大。道路的分布范围之广和发展速度之快,是其他建设工程无法比拟的。道路对其周围景观及土壤环境的影响是道路生态学的热点问题。道路的建设对区域的经济社会发展有着巨大的推动作用,同时对区域的景观效应、环境污染、土壤退化等负面影响也越来越明显的显现出来。本文选取内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗公路、铁路、乡村道路为研究对象,在3S系统的支持下,对道路沿线景观格局变化进行了研究,并对三种道路以不同距离进行土壤采样,经测量与实验,对三种道路周边的土壤理化性质进行研究。道路对两侧1000m缓冲区景观格局的影响：随着道路建设的迅速发展,道路两侧1000m缓冲区内的土地利用发生了较大的变化。道路两侧林地、建设用地、耕地的面积增大,草地的面积减少,草地转变为林地、耕地、建设用地面积较大,水域和未利用地的面积无明显变化,但是未利用地的转移面积和转变成未利用地的面积基本相似,所以未利用地的面积没有太大的变化。2000-2011年,公路和铁路1000m缓冲区的斑块数增加明显,铁路两侧的斑块数增加速率大于公路。其中林地、建设用地、耕地的斑块数增长迅速,两种道路的建设用地增长最多。两种道路的景观破碎度都在增长,增长基本相似。2000-2011年,两种道路1000m缓冲区内分维数基本分布在1.1-1.2左右,但与研究初期相比,各地类总体上均呈增加趋势；路和铁路的草地主要占优势地位,在12年间公路和铁路的景观优势度变化基本相似,公路的建设用地和林地的景观优势度增加,草地、水域、未利用地、耕地的景观优势度减小。铁路的建设用地和耕地的景观优势度增加,林地、草地、水域、未利用地的景观优势度减小；对公路而言1000m缓冲区内的林地、建设用地、耕地的景观分离度指数在减少,建设用地的景观分离度指数减少程度最大。铁路1000m缓冲区内的分离度指数变化与公路的基本一致。道路对周边土壤理化性质的影响：对伊金霍洛旗不同类型道路为研究对象,分析了公路、铁路、农村道路的5、10、20、40、80m及80m外对照区的土壤理化性质含量及分布状况。研究表明三种道路周边土壤理化性质含量及分布各有不同。其中公路的水分含量在5、10、20m处的含量最大,含量分别是3.5132%、3.1315%、2.2783%。20-40m内水分含量变化不大,成平行分布。铁路的水分含量在20m处最大,值为2.3734%。农村道路的各个距离内的水分含量差异不大。三种类型道路周边土壤机械组成情况为,公路周边十壤的粗粒化大于铁路和农村道路,在各个距离内公路的粗粒、极粗砂粒和砂粒含量明显大于铁路和农村道路,粉砂粒和黏粒含量小于铁路和农村道路。三种类型道路周边土壤的有机质含量变化为,公路的各个距离内的有机质含量都很高,特别是5-40m距离的土壤有机质含量,含量达到25%,住要原因为土壤里的碳的含量高于铁路和农村道路。三种类型道路周边土壤PH值的分布情况是随着距道路的拉近土壤PH值趋于上升趋势,其中公路周边土壤PH值大于铁路和农村道路,三种道路的土壤均呈弱碱性性质