随着需要加固改造的桥梁越来越多,对桥梁结构的加固设计、施工和质量等问题已经开始重视。桥梁加固施工的隐蔽项目多,现场施工质量控制难度大和加固施工技术手段差异明显,很容易导致加固施工质量问题。现有关于加固质量的研究以加固的新旧结构结合强度形成机理、加固施工要点、质量影响因素等研究为主,并未形成针对加固施工质量基于受力角度的评价体系。　　 论文针对目前桥梁加固主要采用的粘贴加固法,提出对加固桥梁采用现场荷载试验的方法来检验和评价加固部位施工质量。通过理论模拟分析方法,结合室内模拟试验验证,从而总结出加固施工质量的检验方法和指标,为今后评价方法的提出提供建议。　　 (1)调查研究了目前针对加固后施工质量的检验方法,确定通过桥梁荷载试验作为加固后桥梁施工质量检验的一个技术方法。提出的施工质量检验综合指标包括:桥梁构件的校验系数ηd；相对残余变形或应变Sp；加固增加部分与原构件在同一截面处的应变协调系数ηt。　　 (2)分析粘贴法加固工程的施工过程,总结出粘贴法加固常见的施工质量缺陷。在理论上对常见的施工质量缺陷进行模拟,并计算各个加固后试验梁(包括基准梁和缺陷梁)在受力后的响应。结果表明:对检测部位进行加载各试验梁加载后存在应变不协调现象,同一截面处片材应变小于混凝土应变；对比分析后,无施工质量缺陷的试验梁协调性强于加固部位存在缺陷的试验梁；挠度、中性轴等在有无施工质量缺陷的梁之间无明显差别。　　 (3)为了检验理论上提出的方法的可操作性和检验指标的是否能在实际中量测,进行了室内模型梁试验研究,分别制作了用钢板与碳纤维布粘贴加固的试验梁,研究了有无缺陷的加固部位在试验荷载作用下的应变协调性。对数据进行检测、分析,借助数理统计的方法总结出应变协调性指标。试验结果与理论分析结果较为吻合,表明:针对粘贴碳纤维法,取应变协调系数ηt=15％;针对粘贴钢板法加固,当粘贴空鼓缺陷占钢板面积大于3％时,取应变协调系数为20％；此外空鼓对整个粘贴加固的梁受力性能影响不大。　　 (4)研究了粘贴法加固的实桥施工质量评价的实施内容。施工质量检验由常规外观检测,常规关键部位荷载检查及对采用外观检测认为有施工质量缺陷的加固部位再重点检测三部分构成；评价指标由正应变评价和外观评价构成。