随着能源和环境问题的日益严峻,高效清洁的纯电动汽车越来越受关注。纯电动汽车的技术核心在于动力系统和控制系统,本文针对纯电动汽车的动力系统的匹配设计及驱动控制策略展开研究。通过对纯电动汽车动力系统的结构分析,确定了目标车型动力系统的结构型式,对其动力传动系统进行参数的匹配计算,并在Cruise中搭建整车仿真模型,通过仿真试验,验证了匹配的合理性。针对初步匹配出的传动系统参数进行了多目标优化设计,建立优化目标的响应面模型,采用非支配排序遗传算法（NSGA-II）优化传动系统的传动比,优化目标为NEDC＿man＿90工况续航里程和百公里加速时间,并对比了优化前后的整车性能。结果表明优化后的车辆最高车速、续航里程和百公里加速性能均有提升。根据动力传动系统工作特性制定了驱动控制策略,驱动控制策略架构包含三大部分:驱动工况识别、转矩需求解析策略和针对坡道起步工况制定的坡道起步辅助控制系统。并且针对纯电动车汽车坡道行驶过程中转矩不足问题,提出了一种基于模糊控制的优化转矩控制策略。建立了Matlab/Simulink仿真模型,对优化转矩控制策略进行仿真分析,结果表明该优化转矩控制策略能够有效的识别驾驶员的驾驶意图,提高车辆的动力性和经济性。最后搭建了本文车辆硬件在环（HIL）测试的仿真模型,对动力传动系统及其驱动控制策略进行HIL整车性能测试,整车加速性能、爬坡性能、续航里程均满足设计指标,表明驱动控制策略合理有效,能够满足车辆的动力性经济性要求。