目前混合动力大巴车一般采用异步电动机驱动，而异步电动机效率不高，功率密度较低，为此，本文研究混合动力大巴驱动用永磁同步电动机。众所周知，永磁同步电机多用于小型电动汽车中，在大功率电动大巴车场合使用较少。本文研究的一个主要目标是，与同规格的混合动力大巴异步电动机相比，采用永磁同步电动机驱动后不仅效率大幅提高，而且电机体积和重量减小20%以上。为了实现上述目标，本文工作的重点是对永磁同步电动机的结构进行优化研究，根据不同的绕组结构讨论了三种极槽配合的混合动力大巴永磁同步电动机。在电磁设计的基础上，采用场合路结合方法计算了三个设计方案电机的电枢反应电感参数、验证了电机的效率图以及电机三个工作点的性能，与此同时，还对三个设计方案电机转子进行了应力仿真分析，最后对三种电机设计方案做了分析比较。论文共分6章。第1章绪论，简要概述了电动汽车永磁同步电机的发展与研究现状；第2章给出了电机的三个电磁设计方案、结构优化和参数计算结果；第3章使用Ansys软件对不同电机转子结构进行了应力仿真分析，重点讨论了转子减重孔的设计及其对比分析；第4章对电机的性能进行了分析，使用Rmxprt软件对电机的整个效率区间进行了估计，以评价三个设计方案电机的性能；第5章对永磁同步电机矢量控制策略下的控制系统进行了建模和初步仿真分析；第6章对全文做出了总结。