我国城市化水平不断提高的同时,交通拥堵及由此引发的环境污染等城市交通问题愈发严重。尽管近些年政府已将道路基础设施建设和交通系统管理并重,但由于交通供需矛盾未得到根本化解,城市交通问题仍未得到合理解决,由此,出行需求管理被引入并逐渐受到重视。立足于出行需求管理理念,研究居民的出行方式选择行为,探究其选择的心理机制,对科学制定和有效实施出行需求管理策略、进而实现从源头上引导居民合理出行以优化出行结构有重要意义。本文结合传统的出行方式选择影响因素,在深入分析居民出行需求心理、出行方式选择行为心理的基础上,针对公交车、私家车、(电动)自行车和步行四种方式,应用计划行为理论提出研究假设和构建选择模型;以细化变量为导向,设计了测量每一方式对应计划行为理论变量的相关问卷,并对淄博市张店区居民实施调查;利用调查数据,通过SPSS分析信度、效度,以及AMOS进行结构方程模型分析以验证、修正模型,最终确定模型。结果显示,所设计问卷的信度和效度满足进一步分析要求,所构建模型的适配度在修正后达到良好;各方式模型中,主观规范对行为意向的路径系数均最小,且在私家车模型中为负值;各方式模型中,行为态度、知觉行为控制对行为意向的路径系数均为正值。根据研究结果,可得到以下结论:计划行为理论能够良好地解释国内城市居民对常见出行方式的选择意向,且经过细化测量变量后模型解释率较高;公交车为主的居民其选择意向受行为态度的影响最大;知觉行为控制对自行车和步行为主的居民的选择意向影响最大;源自重要他人影响的主观规范在四种方式中影响均不如前述两个变量,尤其对于私家车为主的居民,主观规范会小程度地弱化其选择的意向。根据研究结论,分别就行为态度、主观规范、知觉行为控制方面,针对各方式特点从理论角度向交通决策者提供管理建议。