轮胎热裂解技术是将废旧轮胎制品转化为再生能源,实现废旧轮胎合理化、资源化、无害化处理的有效方法之一。由于胶粉导热性能较差导致在胶粉热解过程中出现热质传递效率低、温度分布不均、局部结焦现象严重等问题,严重影响热解反应效率。同时胶粉受热不均严重制约着产物中具有较高利用价值的热解气和热解油的产率,导致热解油产品附加值不高,热解转化效率低。本文提出机油作导热剂,使胶粉受热均匀,降低热解所需温度,减少积碳和结焦,提高轮胎热解产率,解决胶粉单独热解效率差的问题,而且机油与胶粉的共热解过程存在明显耦合作用有利于产物的优化。开展机油与胶粉的共热解实验研究为提高轮胎热解利用率,实现废旧机油与轮胎合理资源化处理提供了理论依据和技术支撑。（1）通过对轮胎胶粉和机油的基本特性研究,明确了两者的理化性质,提出机油可以作为胶粉热解导热剂的理论依据。（2）利用热重分析仪分析胶粉与机油单独和共混热处理过程中不同的热解阶段,及其变化规律所对应的温度段。对比不同升温速率、粒径、机油掺混比对热解过程及剩余炭黑量的影响。（3）在自制的小型管式炉热解实验装置开展了多因素下的热解实验,考察不同机油掺混比条件下三相产物的产率及其变化规律。实验结果表明当胶粉颗粒较小时,粒径对热解反应的影响不大。热解过程主要受温度和及机油掺混比的影响,当热解温度为450℃,机油掺混比为40%时,机油对胶粉的导热效果最好,参与反应胶粉量最大。（4）采用一级反应动力学模型对胶粉与机油共热解过程进行热解动力学分析,求出了反应动力学参数,确定胶粉和机油共热解的活化能约为66KJ/mol。（5）分析了热解油和热解气成分和特性以及在不同机油掺混比时的产率分布状况,为根据不同用途优化热解条件获取目标产物提供了理论依据。（6）对热解炭黑表面特性和成分进行了分析,对比不同机油掺混比对热解炭黑的产物特性的影响。用扫描电镜和能谱分析仪分析了Si O₂和Al₂O₃对热解炭黑中S元素的吸附性。