目前,欧美地区高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车上空气悬架的使用率也达到了85%;大约80%的拖挂车使用空气悬架。空气悬架越来越多地应用于现代车辆是由其优越的性能决定的。空气悬架可以减速抗点头,加速抗仰头,转向防侧倾。并可车身高度调节,改善行驶平顺性,减少对路面的损坏,限制货车超载。但是空气悬架在我国应用还有很长的路要走。文中参照某汽车有限公司的一款重型货车,根据多刚体动力学原理,建立前悬架和整车虚拟样机。首先,在Adams/car中进行了两侧车轮同向跳动试验,在试验中利用Adams/Insight对前悬架参数进行优化。其次,结合实际车辆试验标准,在不同环境模式下,对配置了空气悬架的车辆在操纵稳定性和平顺性的时域响应和频域响应进行了大量的计算和仿真,参考相关标准对试验结果进行了评价计分。对于前悬架参数选定,对比优化前后试验结果,证明这种设计方法可以令参数选择更加合理。该车在悬架、转向、车架等初始参数匹配状态下整车操纵稳定性和平顺性较好,仿真试验结果与实车试验数据基本一致。这为评估、改进、优化同型车辆提供了重要的理论参考。该仿真研究为整车的设计开发提供了更加科学的方法,解决了一些汽车运动学和动力学难题,从而提高了设计水平,缩短设计开发周期,减少成本,为提高我国汽车工业产品自主开发能力做了有益的探索。