甘肃省地处黄土高原西部,是中国黄土的重要堆积地。黄土分布面积广、厚度大,而且不同地区、不同时代和不同成因的湿陷性黄土,在湿陷性、压缩性和承载力等方面都有较大差别。其中黄土特有的湿陷性造成诸多公路病害,严重影响了行车安全、道路通行能力和公路建设的发展。当前,甘肃省仍处于黄土地区公路修筑的高速发展阶段,通过梳理总结前期公路勘察、设计与施工等方面的资料与相关成果,依托当前黄土地区已完公路工程,研究省内不同区域黄土工程地质特性,对指导后续黄土地区公路项目建设、提高工程质量、延长公路寿命具有重要的现实意义。论文的主要研究思路和主要研究内容如下:(1)总结分析了地学界和建筑行业对黄土的分区研究成果;统计分析了甘肃黄土地区依托公路工程室内黄土物理力学参数,在不同地貌和不同深度下湿陷性的变化规律,以及不同场地的湿陷等级和湿陷量。(2)根据黄土物理力学指标分析,采用含水率、比重、塑性指数、孔隙比、压缩系数、湿陷性系数作为指标进行各区域的比较分析。同时根据各指标的工程特性,分别采用塑性指数、孔隙比、压缩系数、湿陷性系数从黄土的物质组成、结构特征、压缩特性、湿陷敏感特性上来进行甘肃黄土分布区域上的变化规律分析。(3)为了能够较好地反映土体的湿陷性与其它物理力学性质指标的关系,采用干密度、孔隙比、含水率作为分析指标,得出不同指标与湿陷性系数一元线性回归方程,找出各指标间线性密切关系度,给出线性相关性较好的回归方程。(4)依据公路工程的建设特点制定黄土工程地质分区原则、方法。从地质构造、地层分布和大地貌特征出发进行甘肃黄土区域的一级分区;从黄土的物质组成、结构特征上采用塑性指数、孔隙比以及中型地貌,对黄土地区进行二级分区;从黄土湿陷性敏感程度和深度结合小型地貌,辅助考虑场地湿陷等级,对黄土地区进行三级分区。(5)根据分区结果给出各分区土体不同深度、不同地貌下的具体物理力学参数和线性相关性较好的线性回归方程,作为对应区域的湿陷性评价方程。通过对甘肃湿陷性黄土地区公路工程的地质分区,给出了“甘肃湿陷性黄土地区公路工程地质分区图”、“各分区湿陷性黄土公路工程湿陷性评价表”、“各分区湿陷性黄土物理力学参数统计表”,丰富和完善了甘肃湿陷性黄土地区的研究成果,为其他行业的建设提供一定的参考。