【摘 要】
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近年来,私家车保有量占比不断增大,有限的道路交通容量难以满足日益增长的交通出行需求,城市交通拥堵严重影响着居民的日常通勤行为,优先发展公共交通已是社会的普遍共识,在高峰时段设置公交专用道就是实施公交优先的重要举措之一。公交车作为主要的路面公共交通通勤工具,在高峰时段可以在规划的专用道上享用道路优先使用权,但其内部的客流拥挤给通勤者带来的出行体验感降低,也成为了不可忽视的问题。出行时间用户最优分配是
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近年来,私家车保有量占比不断增大,有限的道路交通容量难以满足日益增长的交通出行需求,城市交通拥堵严重影响着居民的日常通勤行为,优先发展公共交通已是社会的普遍共识,在高峰时段设置公交专用道就是实施公交优先的重要举措之一。公交车作为主要的路面公共交通通勤工具,在高峰时段可以在规划的专用道上享用道路优先使用权,但其内部的客流拥挤给通勤者带来的出行体验感降低,也成为了不可忽视的问题。出行时间用户最优分配是缓解高峰时段公交车内拥挤的一种主要方式。Arnott在经典的瓶颈模型拓展研究基础之上,首次提出了道路交通廊道模型,虽已成为一个研究难点,但对于出行行为分析和诱导具有重要意义。在Arnott的道路交通廊道模型的基础之上,结合高峰期城市部分路段开设公交专用道的背景,构建了公交专用廊道出行时间最优模型。首先,综合考虑车内拥挤和私家车对公交车出行的离散影响等方面,给出了出行成本的计算方法。其次,对公交专用廊道出行时间最优模型进行了理论研究,提出公交专用廊道出行时间用户最优模型,给出用户最优解的存在性和唯一性证明,推导出高峰期用户最优的相关性质,进一步研究了公交专用廊道系统最优出行模型,并分析用户最优和系统最优之间的差别,从而提出基于系统最优和用户最优的政策激励。接着,针对公交专用廊道出行时间最优问题提出求解算法,并基于重庆市主城区866路和620路公交线的早高峰调研数据,对算法的可行性和有效性进行了验证,得到早高峰866路和620路公交专用廊道用户最优状态的出行分布。最后以重庆市主城区为例,分析了当前公交运营状况及存在的问题,基于所提出的公交专用廊道出行时间用户最优模型和算法,设计相应的出行诱导软件系统框架,并提出相关用户最优出行管理策略。本文以全新的视角拓展了Arnott的道路交通廊道问题研究,有助于加深对早高峰公交通勤出行行为的理解,揭示用户最优状态下早高峰公交通勤者的出行时空分布和动态出行特性,为通勤者和公共交通管理者提供早高峰用户最优出行诱导方案,从而为公共交通决策与管理提供一定的理论支持和实践指导。
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＜正＞《乡土中国》是费孝通先生对中国社会的社会学研究论著。通过此书,我们可以了解社会学研究社会的一些基本视角和方法,更重要的是,我们可以得到对中国社会的许多认识,这些认识直到今天仍不过时,显示出社会学深刻的洞察力。用费先生自己的话来说,这本书是对中国"社会结构"的研究。在社会学看来,社会结构是一种深层的、文化的构造,相当于一个社会的"基因",不会因为外部环境的改变而轻易发生变化。那么,中国的社会结
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通过气液混合发生器研究了臭氧在水中溶解影响因素及对不同污染物的脱除情况。分别探讨了臭氧在不同温度、pH值、臭氧流量条件下在水中的溶解特性，得出最佳工艺条件，水温控制在40℃以下，pH值在7～8之间时，呈弱碱性时，臭氧在水中的溶解度较高。并在此基础上，探讨了臭氧氧化对不同类型有机污染物COD脱除研究。结果表明，臭氧氧化技术有利于含较高苯酚类物质COD的脱除，且脱除率达到81.82%;有利于煤化工废水
臭氧污染是近年来杭州市面临的重要空气污染。统计发现，2020年杭州市共有30 d发生臭氧污染，这说明臭氧已经成为杭州市空气的突出污染物。本文主要选取2020年杭州市国控站点臭氧监测数据，对臭氧污染情况进行分析。结果表明，臭氧污染主要出现在春末、夏季和初秋，气温高、相对湿度中等偏高、风速小、降水少是2020年臭氧污染发生时的共性气象特点，这为臭氧污染治理提供有效参考。