本论文主要为建立润滑油与燃烧室内气体的传质模型,来模拟不同工况和不同行程内润滑油对缸内气体的吸收过程,以预测气缸壁润滑油对缸内气体的吸收,并基于此来分析润滑油吸收/解吸对润滑油性能及内燃机排放性能的影响。内燃机工作过程中,燃烧室气体与活塞环—气缸套摩擦副的润滑油大面积接触,并相互进行质量交换。质量交换从两方向进行,一是燃烧室气体组分进入润滑油,另一方向是润滑油组分进入气缸。缸内气体进入润滑油会引起润滑油粘度改变,加速润滑油氧化变质等。传质不仅影响润滑油的性能,还影响内燃机的排放特性、润滑油的消耗等。本文综合缸内一维燃烧模型、一维分子扩散模型来建立润滑油与缸内气体传质模型。通过选取基本计算参数,选定基础润滑油,综合考虑缸内的温度、压力、气体组分等多种因素的影响,以氮氧化物NO_x、碳烟为例,对润滑油-缸内气体之间的传质过程进行了计算。最后讨论不同影响因数如膜厚、转速等对传质过程的影响。数值计算发现润滑油对NO_x和Soot的吸收主要发生在上止点后90°CA内,在做功行程后期及排气行程润滑油为解吸过程。膜厚的增加会同时增加润滑油对NO_x和Soot的吸收和解吸量。超过一定厚度后,膜厚的对吸收/解吸影响趋缓。发动机转速主要通过影响NO_x和Soot生成量来影响传质速度。计算同时发现缸壁润滑油蒸发对传质的影响微小。