本研究在对海口市道路交通噪声污染源进行调查的基础上，通过计算路网交通噪声总声能，探讨了道路交通噪声的宏观预测方法;通过全面分析海口市道路两侧交通噪声的时空分布特性，探讨了道路两侧交通噪声的评价方法;结合理论推导和实测建立符合海口市实际情况的道路交通噪声预测模型，经过对模型的多种验证说明，模型leq预测精度在2.5dBA以内，对道路两侧的受声点leq预测精度更高;采用噪声冲击指数NII，结合新建的交通噪声预测模型和GIS工具，对海口市整个市区进行交通噪声网格化预测，根据被影响人数和密度，预测全市和各小区的交通噪声冲击，在城市道路交通噪声预测评价方法中进行了新的探索;最后提出可行合理，有针对性的海口市道路交通噪声防治对策。　　本研究结果表明:　　1、海口市道路车流量中摩托车比例最高(46.4％)。市区干道路网单辆车行驶功率为9.3×10-3声瓦，昼间平均机动车行驶总声功率为0.065声千瓦。　　2、海口市道路两侧交通噪声普遍超标，东南区的污染大于西北区，代表道路夜间超标情况比昼间严重。　　3、本研究所建立的道路交通噪声预测模型充分考虑摩托车流的特点，并基于海口市的车辆噪声排放、道路状况和中国有关环境标准而建立，比FHWA模型更适用于海口市的实际情况。　　4、海口市区的道路交通噪声冲击指数为3类“合格”，其中中山、大同街道办事处的交通噪声冲击属4类“差”，这两个小区应是海口市道路交通噪声防治的重点地区。