近年来，环境污染和能源危机日益加重，电动汽车以其清洁环保、节约能源的优势成为各国研究的热点。电动汽车主要依靠动力电池提供能量来源。但是，动力电池的储能量少，使用寿命有限，这成为制约电动汽车发展的关键问题。由于单体电池储电量有限，而且单体的电压比较低，所以电池一般要串并联以后才可以使用。如此一来，由于单体间性能的差异，又会引起电池组内单体间电量的不均衡问题，电池组在不均衡状态下使用，会影响电池的利用率，降低电池的使用寿命。所以，解决电池组的均衡问题对电动汽车的发展有着至关重要的意义。课题从前人研究的基础上入手，分析各种均衡方法的优缺点，并在此基础上进行改进，提出了改进的开关矩阵均衡方法，并给了出相应的拓扑结构。此方法在原来的基础上，将开关数量减少一半，大大节省了成本，同时减少了硬件设计的复杂度。以磷酸铁锂动力电池为研究对象，依据给出的拓扑结构，设计了相应的硬件系统，结合静态时的偏差控制法和动态时的周期性滞后补偿控制法，设计了相应的软件系统，搭建了均衡管理系统试验平台。同时，为了便于系统调试，还设计了输入输出系统和上位机数据接收系统。另外，为了提高系统安全性，加入了报警系统和错误应急保护措施，基本上完善了电池均衡管理系统的功能。通过搭建的试验平台，对磷酸铁锂动力电池组进行放电试验，并通过上位机系统接收检测到的测试数据。最后，利用MATLAB软件对检测的实验数据进行处理和分析，绘制出相应的实验测试曲线。试验结果表明，系统很好的实现了对电池组的均衡管理，从而，也验证了改进方法的可行性。