高效便捷的交通基础设施网络是将经济区打造成为新增长极的关键动力。目前,由西安、成都、重庆组成的“西三角”经济区综合交通结构不尽合理,绕行距离长、技术标准低,偏远山区行路难问题突出,陕西至川渝地区经既有襄渝-西康铁路、宝成铁路旅行时间达十多个小时,绕行远、耗时多,已开通运营的西成高铁可承担部分客运需求且带来大量的诱增客流。但相较于区域经济的快速发展以及日益增长的旅游客流需求,既有铁路规模、结构、层次略显滞后,急需打造安全便捷、运行高效、绿色智能的多层次、多元化现代综合交通运输体系,陕西至川渝地区铁路通道的规划研究亦由此而生。本文对陕西至川渝地区铁路通道规划研究主要有以下几个方面:首先,在对国内外关于运输通道的基本概念、通道形成和演化机理、运输通道的布局规划、通道系统内部优化配置四个方面成果总结分析的基础上,构造了基于经济联系势能的铁路通道综合布局法,即选取经济联系强度、产业结构差异度两个指标计算节点间的经济联系势能,作为通道线路连接的判断条件,并结合其他因素进行优化。其次,建立耦合协调度模型分析现状铁路通道规划与社会经济发展的适应性,具体针对铁路通道系统,选取总规模、覆盖度、能力运用情况、规划速度等主要指标;针对社会经济系统,以经济水平、经济发展结构、运输需求规模以及经济发展效益为依据进行综合评估。第三,根据本文构造方法及规划流程,规划形成陕西至川渝间铁路通道布局方案,并根据规划方案与既有规划的对比分析,提出规划实施宝鸡至汉中铁路项目,作为通道重点项目,以充分满足宝鸡至汉中间连通性需求,破解宝成铁路北段运能不足及扩能受限的局面。最后,对宝鸡至汉中进行了深入研究,对项目的功能定位及建设必要性、客货需求、建设规划方案以及前后方通道进行了研究,为该项目下一阶段工作开展奠定了一定基础。