中铁二局拟建的四川绵阳—遂宁高速公路(绵遂高速)大量穿越红砂岩,该土质具有风化崩解、遇水软化、强度骤降的土质特性,工程性质较差,不宜作为绵遂高速公路路面结构层的建筑材料。若按绵遂高速公路拟定的路面结构进行修建,则需要大量的砂砾料或者其它石料,以及大量的水泥或者石灰等,建设成本很大,同时造成的大量弃方对当地的环境保护也将带来诸多不利的影响。但是将其改良后,是否能够作为绵遂高速公路路面基层的材料,是一个亟待解决的问题。基于此,本文结合红砂岩的土质特性和国内高速公路破坏的常见情况,研究路面结构设计的力学计算方法。在已完成的EN-1土壤固化剂改良红砂岩路用性能试验基础上,以改良前后的力学指标试验数据作为设计参数,对路面结构基层进行优化设计,并对不同的基层层次组成进行方案比选,确定优化参数。最后针对不同的车载情况,建立拟建和优化的路面结构数值模型进行二维、三维静力分析,评比计算结果,以从经济性和施工便宜性角度上,达到优化路面结构设计的目的。本文二维、三维静力分析部分,分别采用基于弹性层状体系理论的BISAR程序和ANSYS10.0有限元计算软件进行计算。