环路热管作为一种高效灵活的热传输装置，以其更高的热流密度、更远的传输距离等特点将在实际热管理工程应用中受到越来越多的重视。本文在简单回顾了经典的单冷凝器环路热管的发展、应用及相关理论的基础上首次设计、制作并测试了一款带有独特结构的并联双冷凝器的环路热管，其蒸发器采用平板状结构。　　 本课题的研究以实验研究为主，搭建了相应的测试平台。实验主要从散热功率的大小及重力大小的影响两方面对实验件进行了多组实验。根据实验过程中两侧冷凝器的运行情况将环路热管的运行总结为三种典型状态，分别为:单侧冷凝器运行;两侧冷凝器周期性交替运行;两侧冷凝器同时均匀运行。得到了各种状态下环路热管的运行特点和相关参数，作为理论研究的基础。　　 本课题的理论研究主要是借鉴经典单冷凝器的热力学动力分析方法，针对实验现象分别研究了三种典型状态下环路热管内部的动力平衡特点。研究认为，在低功率单侧冷凝器运行情况下，两侧冷凝器分别是液态工质液柱静压和气态工质流动压力的平衡;当中等功率两侧冷凝器交替运行情况下，两侧冷凝器内的压力为液态工质液柱静压和气态工质流动压力的交替平衡状态;当高功率两侧冷凝器同时均匀运行情况下，两侧冷凝器同时受液柱静压和气态工质流动压力控制保持平衡。本文提出使用两侧冷凝器内流动工质的质量差△(m)，来定性分析典型的三种状态，并分析了相应状态下△(m)的表达式。本文的理论分析为深入研究环路热管的运行机理及实际应用提供了一个崭新的思路。