近年来,我国地铁建设规模不断增大,地铁盾构隧道在繁华城区下穿既有建筑物、构筑物,甚至建构筑物桩基侵入盾构隧道界限所带来的工程难题屡见不鲜,尤其是盾构隧道下穿既有桥梁时,由于桥梁结构自重大,所承受的动荷载大,极易受到盾构隧道开挖的影响而发生重大安全事故,这样的工程难题亟待解决。本文以深圳地铁10号线盾构隧道下穿深圳福田保税区一号通道桥施工为依托,利用数值仿真计算和实测数据分析等方法,从盾构隧道下穿既有桥梁时,桥、隧结构相互影响效应出发,对工程实施的一系列力学响应进行分析,研究控制这种影响的工法技术和掘进安全对策,主要研究内容及结论如下:(1)利用数值仿真计算对盾构隧道不采用任何控制手段的情况下下穿既有桥梁桩基的全过程进行模拟,通过对桥梁、隧道结构力学响应的分析,揭示了此情形下,桥、隧结构相互影响较大,难以保证施工安全;(2)为控制盾构隧道直接下穿既有桥梁情形下桥、隧结构的相互影响,分析桩基主动托换工法的应用优势,全面梳理应用于本工程的改进型桩基主动托换工法的施工流程和工法要点,并利用数值仿真计算,对桩基托换过程进行模拟分析,论证了改进型桩基托换工法具有良好的安全性和适用性;(3)利用数值仿真计算对采用桩基托换后盾构隧道下穿既有桥梁施工的全过程进行模拟分析,通过对桥梁、隧道结构力学响应的分析,论证桩基托换工法可以有效控制桥、隧结构的相互影响,保障了施工安全。(4)根据盾构隧道下穿保税区一号通道桥施工过程的风险因素,结合实际施工中桥梁结构的变形监测数据以及盾构施工参数,从盾构掘进安全对策角度进一步完善了盾构隧道下穿既有桥梁影响的控制技术。